拖拉機發動機、拖拉機變速箱常見故障及維修方法

一、如何排除拖拉機發動機轉速不穩？

1、拖拉機在較重負荷情況下運轉不平穩，而在空車或下坡時運轉較平穩，應檢查燃油系統是否有堵塞而使來油不暢。

2、拆下齒輪室蓋上的觀察孔蓋板，啟動發動機，用改錐按住調速杠桿，使之固定于某一位置，若此時運轉平穩，說明故障可能在調速器部分，應進行如下檢查：

首先，檢查發動機外部調速機構各連接處是否有過于松動的地方，否則，排除松動的障礙。排除后運行仍不平穩，應拆下齒輪室蓋，檢查調速器內部結構。調速器內部結構主要應檢查調速器齒輪軸和機體配合是否松動，調速杠桿短臂兩叉有無不平現象。若兩叉磨損嚴重，可在調速滑盤與單向推力軸承之間加一個1毫米左右厚度的紙墊片。注意紙墊不能過厚，否則，將使發動機轉速降低，從而降低功率。如經過上述處理，轉速不穩仍不能消除，還應檢查調速杠桿是否有受阻現象、噴油泵柱塞調節臂在調速杠桿叉槽內曠動量是否過大、柱塞在柱塞套內轉動是否受阻，轉動不靈活等。

3、用改錐按住調速杠桿，若運轉不平穩，說明故障不在調速器部分，應檢查燃油系統。

首先，擰松噴油泵上的油管接頭螺母，若發現有氣泡冒出，可肯定油路內進入空氣，應檢查油管有無破裂，管接螺母有無松動，特別應注意噴油泵出油閥墊圈是否開裂或密封不嚴，油泵柱塞定位螺釘是否松動等。經上述檢查修理后，發動機轉速仍不平穩，可從氣缸蓋上拆下噴油器，并換上新的噴油器進行試驗。如故障排除，說明故障在噴油器上；也可把噴油器拆下重新裝到高壓油管上，搖轉發動機，觀察噴油器噴油情況。若霧化不良，有滴油或針閥卡滯現象，可進行研磨或更換。

二、影響拖拉機使用壽命的原因

1、新的或大修后的拖拉機不嚴格按規定進行磨合(試運轉)，甚至沒進行空載運轉就急于投入生產使用，使相互接觸的配合件沒能獲得較理想的接觸以及潤滑條件，從而使零件磨損嚴重，甚至出現抓刮或互相卡住的現象，致使零件加速報廢。

2、拖拉機的技術保養不受重視。許多機手對拖拉機進行技術保養的認識不夠，不積極按期進行維護保養，不少機手因業務技術不高，不知如何進行技術保養，使有些隱患故障不能及時消除，致使故障發生，降低零部件的使用壽命。

3、油料使用不規范。各種油料都必須保證清潔，如經常使用不清潔的油料，則不能保證發動機的技術狀態良好。另外，經常選用不同牌號的油料，尤其是用煤油及其它油料代替燃料油(柴油)，對發動機的使用壽命影響更大。

 4、超載嚴重。據查拖拉機載重量大大超過規定的數量。一般均超載1倍以上，有些甚至超載3倍以上。拖拉機由于長期超負荷工作，從而加速了零部件的磨損，其使用壽命必然大大縮短。

 5、盲目改速。特別是一些小型拖拉機改速l至2倍，因提高了轉速，原設計的機械受力情況遭到破壞，零件的強度是有限的，改速后零件的磨損加劇，零件的報廢率也就隨之增高。

三、拖拉機變速器常見故障原因與排除方法有哪些？

1、拖拉機掛擋困難或掛不上擋

1.1   故障現象

 將離合器踏板踩到底，操縱主變速桿掛擋時，掛不上擋，或掛擋感到很吃力。放松離合器踏板后，再將離合器踏板踩到底，掛擋時有齒輪碰撞聲，甚至不能掛上擋。

1.2   故障原因

（1）齒輪齒面磨損、剝落或有裂口；齒端有塌邊、崩齒，或齒輪倒角變形、損傷，使齒輪副難以嚙合。

（2）自鎖彈簧彈力過大，或定位銷卡滯或銹住，致使撥叉軸移動困難，不宜掛擋。

（3）離合器分離不徹底，不能切斷發動機動力傳遞，使齒輪副難以嚙合。

（4）自鎖、互鎖、連鎖裝置裝配或調整不當。變速聯鎖拉桿過長，也會產生掛擋困難或掛不上擋故障。

（5）當飛輪上的軸承損壞時，踏下離合器踏板，主離合器片雖然與前壓盤和飛輪間有了間隙，但飛輪軸承卻帶著主離合器軸旋轉，造成掛擋困難。

（2）踩下離合器踏板，扳動變速桿掛擋時，各擋位都難以掛上，且掛擋時有明顯的齒輪撞擊聲。另外，如果勉強掛上擋后，不抬起離合器踏板，拖拉機就立即行駛。這樣的現象可診斷為離合器分離不徹底，可按離合器分離不徹底的故障排除方法排除。

（3）當踩下離合器踏板掛擋時，感到換擋非常費力，甚至不能換擋，而且離合器踏板不能返回原位，則診斷為換擋聯鎖裝置有故障。應對換擋聯鎖裝置進行檢修或更換。

2、拖拉機亂擋

拖拉機亂擋就是再掛上擋時，變速器內有兩對齒輪副同時嚙合，使拖拉機不能行駛。造成拖拉機亂擋的原因及檢修方法如下：

2. 1   故障原因

（1）換擋操作不當。如果拖拉機在行駛中，需要改變行駛速度，駕駛員在進行換擋操作時，用力過大，就容易造成主變速桿變形，因沒有及時檢修，造成亂擋。

（2）變速桿導板磨損。不同類型的拖拉機變速桿導板的形式不同，手扶拖拉機為“工”字形，大中型拖拉機為“王”字形。拖拉機在使用過程中，由于變速器拉桿與導板發生撞擊，使導板形成缺口或變形。換擋時變速桿下端容易將兩撥叉軸同時撥動，造成同時掛上兩個擋位。

（3）變速桿導板不規則。變速桿導板安裝不平行，一端位置過低，導致變速桿在該位置偏低，使變速桿一端向上抬起，掛擋時同時撥動兩對齒輪，掛上兩個擋位。

 （4）底盤罩殼緊固螺釘松動。因變速桿導板安裝在底盤罩殼上，當底盤罩殼緊固螺釘松動后，將導致變速桿（撥桿頭）向上抬起，掛擋時同時撥動兩對齒輪，掛上兩個擋位。

（5）變速桿下端撥動球頭磨損。因變速桿下端撥動球頭磨損，換擋時如果操作過快，就有可能使變速桿下端從撥叉軸滑軌中跳出，換成另一個擋位。即前擋齒輪尚未脫離，另一擋齒輪又掛上了，致使同時掛上兩個擋位。

（6）齒輪內花鍵和花鍵軸磨損。由于齒輪內花鍵和花鍵軸磨損嚴重，齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在拔叉定位彈簧孔內，導致變速齒輪向一側自動滑移而自動掛擋。

2.2   排除方法

排除拖拉機亂擋故障時，首先應拆下變速器，然后根據具體情況進行調整或修理。

（1）拖拉機在進行換擋操作時，駕駛員不要用力過猛。對于產生變形的變速撥桿和變速拉桿，應仔細校正，使其恢復原狀。

（2）對磨損的變速桿導板進行修復。對于大中型拖拉機可采用擋位自鎖裝置，以防止拖拉機在換擋操作時同時換上兩個擋位。

（3）校正變速器導板的安裝位置。

（4）緊固底盤罩殼緊固螺釘，擺正主變速桿位置。

（5）修理撥叉軸滑軌及球頭，并采用互鎖裝置，當一根撥叉軸移動時，另一根撥叉軸被互鎖機構鎖定在空擋位置，這樣就不可能出現同時掛兩個擋。

（6）更換花鍵軸和花鍵齒輪；更換定位彈簧；修磨彈簧孔；采用聯鎖裝置，防止同時掛兩個擋和自動掛擋。